hino Ντίζελ κινητήρας J05E Τροχαίο εξορυκτήρα 4 κυλίνδρων με τουρβοφόρτιση

Μηχανή ντίζελ Hino J05E Τροχαίο εξορυκτήρα 4 κυλίνδρων με τουρμποφόρτιση

Περιγραφή του προϊόντος:

Ο κινητήρας KOBELCO J05E είναι ένας τετρακύλινδρος κινητήρας ντίζελ άμεσης έγχυσης με υπερβολικά υψηλή πίεση, με ηλεκτρονικό έλεγχο, που είναι σχεδιασμένος για μηχανήματα κατασκευής.Παρακάτω παρουσιάζεται μια λεπτομερή εισαγωγή από τις πτυχές των τεχνικών παραμέτρων, πλεονεκτήματα απόδοσης, σενάρια εφαρμογής και φήμη του χρήστη:

1Βασικές τεχνικές παραμέτρους
Βασική διαμόρφωση: 4 κύλινδροι με υπερσυμπιεστή, διαμέτρου κυλίνδρου × ρεύματος 112 mm × 130 mm, ισχύος 5,123 L, ξηρό βάρος περίπου 530 kg.
Η ισχύς εξόδου: ονομαστική ισχύς 131KW (178 ίππους) / 2100rpm, η μέγιστη ροπή δεν αποκαλύπτεται, αλλά λειτουργεί καλά σε πραγματικό εξοπλισμό εκσκαφής (όπως το Kobelco SK270D), χωρητικότητα κουβάς 1.3 κυβικά μέτρα, δύναμη σκάβωσης κουβάς 170kN (υπερφόρτωση 187kN), δύναμη σκάβωσης βραχίονα κουβάς 119kN (υπερφόρτωση 131kN), μέγιστη δύναμη έλξης 244kN.
Πρότυπα εκπομπών: συμμόρφωση με τα πρότυπα εκπομπών Euro 3 και εθνικά πρότυπα εκπομπών εκτός οδικών μεταφορών, χρήση τεχνολογίας EGR ψύξης με νερό, αποτελεσματική μείωση των σωματιδίων σωματιδίων και των εκπομπών NOx.

2Τεχνικά χαρακτηριστικά και πλεονεκτήματα απόδοσης
Σύστημα καύσης υψηλής απόδοσης
τεχνολογία ένεσης πολλαπλών σταδίων: η ένεση εξαιρετικά υψηλής πίεσης επιτυγχάνεται μέσω του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος common rail,και ο χρόνος έγχυσης συντονίζεται με τη συσκευή EGR (ανακύκλωση καυσαερίων) για τη βελτίωση της απόδοσης καύσης καυσίμου και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.
Σχεδιασμός χαμηλών εκπομπών: Η EGR σε συνδυασμό με τον έλεγχο της θερμοκρασίας πρόσληψης αναστέλλει την παραγωγή οξειδίων του αζώτου..
Διαρθρωτική αξιοπιστία
Μηχανισμός βαλβίδων: χρησιμοποιούνται 4 βαλβίδες, κεφαλαιώδεις άξονες ζεύξης OHC και τροχοκίνητοι βραχίονες για τη βελτίωση της απόδοσης πρόσληψης και εξάτμισης και τη μείωση των απωλειών συμπίεσης.
Σχεδιασμός ανθεκτικότητας: Ενίσχυση βασικών στοιχείων, όπως των κυλινδρικών άξονων και των ράβδων σύνδεσης, ώστε να προσαρμόζονται σε μακροχρόνιες συνθήκες υψηλού φορτίου.
Βελτιστοποίηση προσαρμοστικότητας
Κοινό σιδηροδρομικό σύστημα: σχεδιασμός θύρας εισόδου και εξάτμισης με υψηλό συντελεστή ροής, ταυτόχρονα με τουρμποσυμπιεστήρες, για την επίτευξη γρήγορης απόκρισης και ευρείας ροπής.
Σύστημα ψύξης: μονωτική διάταξη ψύξης με νερό, που υποστηρίζει τη συμπαγή εγκατάσταση εξοπλισμού όπως εκσκαφείς.

3Τυπικά σενάρια εφαρμογής
Βασικός εξοπλισμός: χρησιμοποιείται ευρέως σε μεσαίου μεγέθους εξορυκτές, όπως ο Kobelco SK200/SK270D, κατάλληλος για μοντέλα χωρητικότητας κουβάς 1,3-1,5 κυβικών.
Δυναμικότητα εργασίας:
Δύναμη: επαρκής ροπή στην περιοχή των μεσαίων και χαμηλών ταχυτήτων, κατάλληλη για βαριές εργασίες, όπως εκσκαφή και ανύψωση.
Οικονομία: η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται κατά περίπου 8%-12% σε σύγκριση με παρόμοια προϊόντα (όπως το Mitsubishi 6D34), και ο κύκλος συντήρησης επεκτείνεται σε 400-500 ώρες.

4. Αξιολόγηση από τους χρήστες και προτάσεις βελτίωσης
Σημαντικά σημεία από τα σχόλια των χρηστών
Αξιοπιστία: Ο συνολικός όγκος πωλήσεων της εγχώριας αγοράς εξορυκτών υπερβαίνει τις 30.000 μονάδες και το ποσοστό αποτυχίας είναι χαμηλότερο από τον μέσο όρο του κλάδου.

Οικονομία καυσίμου: Η μετρούμενη κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 18-22 λίτρα/ώρα (ανάλογα με τις συνθήκες εργασίας), η οποία είναι περίπου 15% χαμηλότερη από την προηγούμενη γενιά μοντέλων.
Πιθανά προβλήματα και λύσεις
Κρύο άγχος εκκίνησης: Μερικοί χρήστες ανέφεραν ότι η ταχύτητα αδρανοποίησης ήταν ασταθής σε περιβάλλον χαμηλής θερμοκρασίας.Συνιστάται να αντικαθίσταται χειμερινό λάδι χαμηλής ιξώδους (όπως SAE 10W-30) και να ελέγχονται οι εναποθέσεις άνθρακα στην βαλβίδα EGR.
Απαιτήσεις αναβάθμισης των εκπομπών: Για τις μη οδικές περιοχές Εθνικής IV, οι νέοι κανονισμοί μπορούν να πληρούνται με την αναβάθμιση του προγράμματος ECU + DPF ( φίλτρο σωματιδίων).

5- συστάσεις συντήρησης και δαπάνες

Κύκλος συντήρησης:
Έλαιο/φίλτρο: αντικαθίσταται κάθε 500 ώρες (συστήνεται το λάδι ποιότητας CH-4).
Φίλτρο καυσίμου: αντικαθίσταται κάθε 1000 ώρες.
Φίλτρο αέρα: Καθαρίζετε κάθε 500 ώρες και αντικαθιστάτε κάθε 1500 ώρες.
Κοινή αντιμετώπιση προβλημάτων:
Δυσκολίες εκκίνησης: Ελέγξτε την τάση της μπαταρίας (απαιτείται ≥ 24V) και αν το κύκλωμα του καυσίμου περιέχει αέρα.
Προειδοποιητικό υπερθέρμανσης: Καθαρίστε την σχάρα του ψυγείου από σκόνη και εξασφαλίστε το επίπεδο του ψυκτικού υγρού (υποστηρίζεται κύκλος αντικατάστασης 2 ετών).

6- Σύγκριση ανταγωνιστικών προϊόντων και θέση στην αγορά

Σύγκριση με κινητήρα Deutz 2.9L:
Δύναμη: Το J05E έχει 40% μεγαλύτερη ισχύ και πιο ομαλή ροπή.
Εκπομπές: Τα μοντέλα Deutz πρέπει να είναι εξοπλισμένα με σύστημα SCR για να ανταποκρίνονται στο Εθνικό IV, ενώ το J05E μπορεί να το ανταποκριθεί μέσω EGR.
Η Επιτροπή διαπίστωσε ότι οι εν λόγω δαπάνες δεν καλύπτονται από την παρούσα απόφαση.

Συσκευή και αποστολή:

Συσκευασία του προϊόντος:
Κάθε κινητήρας J05E συσκευάζεται προσεκτικά σε ένα ανθεκτικό ξύλινο κιβώτιο για να εξασφαλιστεί η ασφαλή μεταφορά και παράδοση.Ναυτιλία:
Προσφέρουμε παγκόσμια αποστολή για τους κινητήρες HINO.Χρησιμοποιούμε αξιόπιστες και αξιόπιστες εταιρείες ναυτιλίας για να διασφαλίσουμε ότι η παραγγελία σας παραδίδεται σε εσάς έγκαιρα και με ασφαλή τρόποΜόλις αποσταλεί η παραγγελία σας, θα σας δώσουμε έναν αριθμό παρακολούθησης ώστε να μπορείτε να παρακολουθήσετε το πακέτο σας online.